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ajo la denominación OLEV (Online Electric Vehicle), la tecnolo-
gía desarrollada no necesita de ningún sistema de conexiona-
do con la red para tomar la energía eléctrica. La recarga duran-
te el trayecto se realiza mediante un campo electromagnético genera-
do por el carril donde transita el vehículo.
Dos autobuses eléctricos a baterías adaptados serán los encargados
de poner a prueba el sistema OLEV. El objetivo es recabar toda la in-
formación posible sobre las posibilidades de este método de aplica-
ción para la recarga inalámbrica. Con la finalización de este primer
proyecto experimental, hacia finales de 2013, no se descarta que Co-
rea del Sur expanda el uso del sistema de autobuses eléctricos asocia-
dos a carriles de recarga inalámbrica.
El actual recorrido del proyecto experimental cuenta con 24 kilóme-
tros de longitud. A lo largo de todo el recorrido se encuentra el siste-
ma de recarga inalámbrica mediante inducción capaz de ofrecer una
potencia máxima de 100 kW, alcanzando tasas de eficiencia del 85%
en la transformación energética. Los autobuses eléctricos no necesitan
de ningún tipo de conexión con la red, tan sólo conservar un espacio
máximo de 170 milímetros respecto de la horizontal de la calzada.
La implementación de un sistema de recarga continuo ha permitido
que los autobuses eléctricos adaptados no recurran a pesadas y enor-
mes baterías para alimentar su sistema de propulsión. Con una poten-
cia de recarga de 100 kW, los autobuses han podido ser diseñados
empleando un tercio de la capacidad energética necesaria respecto de
un modelo convencional, favoreciendo un menor peso y un mayor
aprovechamiento del espacio interior.
La apuesta por este sistema de transporte donde la propulsión eléc-
trica es posible gracias a un carril de recarga, es una muy buena fór-
mula para entender la electromovilidad en el transporte público.
Otros diseños se han basado en un concepto muy similar donde la re-
carga inalámbrica tan sólo se efectuaba en las paradas obligatorias, re-
duciendo ampliamente el gasto en infraestructura. Sin embargo, la idea
de fondo es idéntica al confiar en la recarga en movimiento como la he-
rramienta para eliminar los problemas asociados a la recarga.
Fuente:
GreenCarCongress
44 / Plásticos Nº 307
/ JULIO - AGOSTO 2013
TECNOLOGIA AL DIA
P
Autobuses eléctricos con
recarga inalámbrica en movimiento
DAVID CLAVERO
La ciudad surcoreana de Gumi ha sido la primera en poner en marcha una línea de autobús
donde el protagonista es un modelo totalmente eléctrico capaz de recargar sus baterías durante
su trayectoria, sistema de transferencia de la electricidad de forma inalámbrica mediante
un campo magnético que quiere abrirse camino como opción al transporte público.
